第两百一十七章 要想富先修路（2/3）
现实中完全竞争的市场是不存在的。
完全竞争又称纯粹竞争，是一种不受任何阻碍和干扰的市场结构，指那些不存在足以影响价格的企业或消费者的市场。是经济学中理想的市场竞争状态，它和完全垄断是两个极端。
九十年代成长起来的科技巨头会继续占据未来三十年科技行业的巨头位置，别的企业是很难进入的。
好一点的下场是被这些巨头收购，更多的是被巨头轻易模仿而消失。
陆泽不希望市场被几个寡头垄断，他希望所有的企业都能自由竞争。
陆泽最终会成立专门的风投公司和专业的管理团队去管理巨额的资产，靠他自己一个个亲自去管理公司是不现实的，他没有那么多的精力。
只要清江市能发展成特大城市就达到他的目标了，那是靠无数人共同努力的结果。
而他只想当那支推波助澜的手。
……
除了上课和联网测试，陆泽最近考虑比较多的就是先要投资哪些项目。
钱一下子赚太多了也是比较烦恼的，放着不花掉就只是一堆数字，对经济建设没有一点贡献。
项目是肯定要投资的，前期给他们捐赠的100万元只是投石问路。等电子工业学校模拟联网测试结束，所有的材料报告都准备好后，就可以联系接洽组委会的人谈后面的合作了。
的投资主要不是花在清江市，而是花在线路建设和设备上，当下还要直接投入一些在本地，帮助清江市建设基础设施。
美珍科技目前还无法大范围铺设线路，这需要自上而下发文件才行，等到和合作后才可能开始。
陆泽首先考虑的是帮助政府修路。
“要想富先修路”是这个时代的流行宣传语。
学校门口的鹏城路，以及鹏程路西边尽头的青龙桥，把开发区和南城区连接了起来。缩短了至少半个小时的车程。如果这一路一桥没有建，陆泽首先投资的就是这两个项目。
毕竟美珍超市没有足够的人流量是开不起来的。
道路是城市开发区首先要建的基础设施。路不通，车就无法到达。只有先修路，路两边才会陆续建起一幢幢建筑物。
修路是一项巨大的工程，由于所需资金巨大，一般主要由政府领头按照规划进行建设，资金大部分靠贷款，最后通过收费来还钱。
路也是分等级的，按使用任务、功能和适应的交通量分，主要有高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级，数字分级是早期传统等级体系，高速公路是后加进来的。
如果按行政等级分的话，可分为国家公路、省公路、县公路和乡公路，简称为国道、省道、县道、乡道，以及专用公路五个等级。
一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
目前，全国的高速路已经开启分段建设。除了闽湾省，国内第一条开工建设，目前最长的高速公路沈大高速全长375公里，即将全线通车，而首条投入使用的高速公路则是两年前建成通车的上沪沪嘉高速，全长15.9公里。
“基建狂魔”的称号不是浪得虚名的，再过十年，中国高速公路总里程就位居世界第二，达到了1.9万千米，平均每年新增2000公里。随着铺路技术日渐成熟，三十年后，总里程超过14万公里，位居全球第一。
开发区现在只有鹏城路一条主干道，这是按照二级公路的标准修建的，双向八车道，随着开发区域越来越多，连接的道路也会越来越多。
两年之后，横穿开发区的一级公路——陵连公路也会建设完成，这是连接清江市与省会金陵重要的道路。
美珍超市门口的清扬路属于双向四车
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